Als Constable Mark Phillips mitten in der Nacht zur Absturzstelle gerufen wurde, wurde ihm gesagt, der Absturz sei „ein hochkarätiger Vorfall“, sagte er ausDer Kollisionsrekonstruktionsspezialist der Ontario Provincial Police, der die Folgen des tödlichen Bootsunglücks untersuchte, bei dem Linda O'Learys Schnellboot auf eine Bootsladung von Häuslern stieß, die auf einem dunklen Cottage-Landsee die Sterne beobachteten, stellte fest, dass die Ursache ein Mangel an Beleuchtung auf dem Boot war Schlag.„Die Kollision ereignete sich, weil das Nautique-Schiff im Dunkeln auf einer Wasserstraße namens Lake Joseph nicht die richtigen Navigationslichter anzeigte“, lautet die Schlussfolgerung des Kollisionsrekonstruktionsberichts von Constable Mark Phillips, den das Gericht am Montag beim Prozess gegen Linda O 'Leary, Ehefrau von Reality-TV-Star Kevin O'Leary.Phillips skizzierte die erheblichen Schäden an einer Super Air Nautique G23, einem Boot mit 16 Sitzen, bei dem zwei Menschen getötet wurden, nachdem sie am 24. August 2019 nachts auf dem Lake Joseph angefahren worden waren, sowie an einer Cobalt 202cs, einem Boot, das zum Ziehen ausgelegt war Wasserskifahrer, gefahren von O'Leary.Als Phillips mitten in der Nacht zum Absturzort gerufen wurde, wurde ihm gesagt, der Absturz sei „ein hochkarätiger Vorfall“, sagte er aus.O'Leary fuhr das Schnellboot nach einer Dinnerparty mit ihrem Mann und einem Freund der Familie an Bord von einem benachbarten Cottage in der exklusiven Enklave großer, teurer Sommerhäuser nach Hause, als es in den dunklen Gewässern auf das viel größere Boot stieß.Das Video des Absturzes, das in der Ferne von einer Überwachungskamera am Hafen aufgenommen wurde, zeigt das Licht des O'Leary-Bootes, das plötzlich anhält und im Wasser zurückprallt.Die Lichter des größeren Bootes werden erst 49 Sekunden nach dem Absturz sichtbar.Die Betreiber beider Schiffe wurden von der OPP angeklagt.Richard Ruh, der am Steuer der Nautique saß, dafür, dass er nachts die Lichter des Bootes nicht eingeschaltet hatte, und O'Leary, weil er ein Schiff nachlässig bediente.Ruh bekannte sich zuvor schuldig, behauptet aber, seine Lichter seien an gewesen.O'Leary kämpft in einem langwierigen Prozess in Parry Sound, Ontario, gegen ihre Anklage.Die Rekonstruktionsuntersuchung von Phillips ergab, dass die Vorderseite von O'Learys Cobalt in einem leichten Winkel mit der Vorderseite der Nautique kollidierte und auf sie auffuhr.Das metallene Bugauge an der Vorderseite von O'Learys Boot – normalerweise der stärkste Teil eines Schiffes, da es zum Festmachen des Bootes und zum Heben ins und aus dem Wasser verwendet wird – schnitt durch das Fiberglas der Nautique und trat ein der vordere Sitzbereich des größeren Bootes.Dort lagen Susanne Brito, 48, aus Uxbridge, Ontario, und Gary Poltash, 64, aus Florida, und blickten in die Sterne, wie das Gericht zuvor gehört hatte.Beide starben an einem stumpfen Gewalttrauma.Während sich der Rumpf der Cobalt auf der Nautique befand, drehten sich beide Boote durch die Wucht des Aufpralls, wobei sich die Cobalt im Uhrzeigersinn drehte und die Nautique, die durch das Gewicht des Bootes auf der Oberseite ins Wasser gedrückt wurde, sich gegen den Uhrzeigersinn drehte, sagte er.Phillips nahm an einer Nachstellung teil, die das OPP auf demselben See ungefähr zur gleichen Nachtzeit durchführte.Er sagte, das beleuchtete OPP-Boot, auf dem er sich befand und mit etwa 20 Meilen pro Stunde unterwegs war, sei an der unbeleuchteten Nautique vorbeigefahren, ohne es überhaupt zu wissen.„Sie konnten uns sehen, aber wir konnten sie nicht sehen“, sagte er.Als das Boot jedoch langsamer fuhr, ungefähr fünf Meilen pro Stunde, sah er das Boot, bevor sie zu nahe kamen.Phillips sagte, er ziehe seine Schlussfolgerungen zur Ursache auf der Grundlage der physischen Beweise, die er gefunden habe: die Schäden an den Schiffen, das Sicherheitsvideo des Absturzes und die Nachstellung.Er zog die Handlungen des Fahrers des Cobalt oder die mögliche Rolle von Alkohol nicht in Betracht.(Das Gericht hatte zuvor gehört, dass O'Leary während eines Atemtests zwei Stunden nach dem Absturz eine Warnstufe für den Alkoholgehalt registrierte, was eine sofortige dreitägige Lizenzsperre erforderte.)Greg Filzmaier, ein OPP-Schiffstechniker, sagte am Montag aus, dass O'Learys Cobalt eines der „besser gebauten Boote der Branche“ sei.„Sie sind ein Boot von guter Qualität.Sehr gute Qualität.Wenn Sie sie mit etwas in der Automobilindustrie vergleichen würden, wäre es vergleichbar mit einem Mercedes“, sagte er.O'Learys Boot wurde 1999 gebaut, hatte einen 300-PS-Innenbordmotor und war in gutem Zustand.Die Nautique ist auch ein „hochwertiges Boot“, sagte er, und auch sie wurde für betriebsbereit befunden, da an ihren Beleuchtungssystemen nichts auszusetzen war.Nach dem Absturz fand er offensichtliche Schäden an beiden Booten und beschrieb, wo Teile des einen mit dem anderen in Kontakt gekommen waren.Er sagte, er könne weder die Geschwindigkeit der Boote zu diesem Zeitpunkt noch die Kraft, die erforderlich wäre, um den Schaden zu verursachen, bestimmen.Er sagte, er habe auf O'Learys Boot kein GPS-Gerät gefunden, obwohl es an Bord eine Halterung für eines und Stecker dafür gab.Er habe nie ein GPS vom Boot aus gefunden oder Zugriff darauf gehabt, sagte er.An einem Punkt während der Zeugenaussage beschwerte sich Brian Greenspan, O'Learys leitender Anwalt, darüber, dass Staatsanwälte einem Zeugen der Polizei Fragen stellten, die über das hinausgingen, was er für angemessen hielt, und ohne Vorwarnung auf ihn losgingen.„Es sind brandaktuelle Nachrichten in der Verzweiflung, etwas zu finden, woran sie ihren Hut hängen können“, beklagte Greenspan.Staatsanwalt Jonathan Thompson war anderer Meinung.• E-Mail: ahumphreys@postmedia.com |Twitter: AD_HumphreysDer Ausverkauf dauert zwei Wochen, die guten Sachen nichtEin wasserdichtes und wiederaufladbares Fahrradlichtset für Vorder- und RücklichtOur Place, Bose und Simba, um nur einige zu nennenDer zweitägige Sale ist 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