(Motorsport-Total.com/Motor1) - Seit 2019 ist die Cashcow von BMW - der 3er - in seiner jetzigen Form als Limousine und Touring auf dem Markt. Nun gab es vom Hersteller ein Facelift spendiert und es geht mit neuen Designimpulsen, einem umfangreich modernisierten Ambiente und deutlichen Fortschritten bei der Digitalisierung, Bedienung und Ausstattung in die zweite Hälfte des Modellzyklus. Und ... die Monster-Niere blieb G20 und G21 erspart.

Bei der optischen Exterieur-Überarbeitung hielt sich BMW dieses Mal gekonnt zurück und so sieht das Design weiterhin ziemlich gefällig aus. Front- und Heckschürze (hinten mit mehr Lackanteil in Wagenfarbe und 90 oder 100 Millimeter großen Endrohren) bekamen trotzdem ein dezentes Update, die Niere wurde mit neuen Stäben etwas bulliger ausgeformt und die Voll-LED-Scheinwerfer fallen jetzt deutlich flacher aus als zuvor.

Optional werden auch adaptive Matrix-LED-Scheinwerfer mit Abbiegefunktion angeboten, die an den blauen Akzenten im Inneren erkennbar sind.

Wer es sportlicher mag, kann weiterhin auf das M Sportpaket zurückgreifen und erstmals auch ein M Sportpaket Pro ordern. Letzteres enthält neben dem bekannten Sport-Zierrat auch noch M Leuchten und eine M Sportbremsanlage mit roten Bremssätteln.

Außerdem wird die Auswahl der Außenfarben um die Varianten "Skyscraper Grau metallic" sowie "Brooklyn Grau metallic" ergänzt. Neu im Angebot sind dazu die Sonderlackierungen "Frozen Pure Grey metallic" und "Frozen Tanzanite Blue metallic".

Fundamentaler wurde im Interieur von 3er Limousine (jetzt BMW 3er Limousine Gebrauchtwagen kaufen) und 3er Touring saniert. Serienmäßig verbaut der Hersteller nun die gebogene Bildschirmlandschaft, die aus einem 12,3-Zoll-Display hinter dem Lenkrad und einem 14,9-Zoll-Display auf der Mitte des Armaturenbretts besteht und auf dem mit iDrive 8 die neueste Infotainment-Software läuft.

Tasten und Regler wurden ebenfalls konsequent reduziert, sodass Sprach- und Touchbedienung auch bei BMW weiter in den Fokus rücken. Apropos Bedienung: Der Gangwahlschalter des 8-Gang-Automatikgetriebes hat ebenfalls eine Neugestaltung erfahren.

Erstmals im 3er bietet BMW nun eine 3-Zonen-Klimaautomatik an, die im Touring-Modell sogar serienmäßig an Bord ist. Darüber hinaus wird die Serienausstattung um automatisch abblendende Innenspiegel, ein Ablagepaket, die Parksensoren und das Navigationssystem erweitert.

In Sachen Assistenz sind die Frontkollisionswarnung mit Bremseingriff, eine Geschwindigkeitsreglung mit Bremsfunktion, eine Speed Limit-Info mit Überholverbotsanzeige, ein Speed Limit Assist und eine Spurverlassenswarnung mit Fahrbahnrückführung immer an Bord.

Optional lassen die Assistenten um eine Spurwechselwarnung, ein Head-up-Display, umfangreiche Parkhilfen und das sogenannte "Driving Assistant Professional"-System erweitern, welches den Lenk- und Spurführungsassistenten und die aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion umfasst.

Bei den Antrieben verändert BMW bei den beiden 3ern ... eigentlich nichts. Auf einen vollelektrischen 3er müssen wir also noch ein bisschen warten. Hier lohnt sich aber bereits der Blick nach China, wo ein entsprechender i3 bereits als Limousine vorgestellt wurde.

In Europa bleibt es vorerst bei den klassischen Verbrennungsmotoren, die entweder von einem 48-Volt-Mildhybrid-System oder einer Plug-in-Hybrid-Konfiguration elektrifiziert werden können. Die einzige wirkliche Neuerung beschränkt sich auf ein in den Zylinderkopf integrierten Krümmer bei den Vierzylinder-Ottomotoren, der zu einem verbesserten Aufladesystem gehört und die Leistung optimieren soll.

Die bereits erwähnte 8-Gang-Automatik ist ab sofort immer serienmäßig. Der xDrive-Allrad ist für einige Motorisierungen (320i, 330i, 320d, 330d, 320e und 330e) optional sowie bei den 3,0-Liter-Sechszylinder-Modellen um 340i und 340d ebenfalls standardmäßig an Bord.

Das Leistungsspektrum reicht von den 318d-Modellen mit 150 PS sowie dem 318i mit 156 PS bis zum 340d mit 340 PS oder dem 340i mit 374 PS. Die beiden Plug-in-Hybrid-Derivate kommen auf Systemleistungen von 204 oder 292 PS und erreichen eine elektrische Reichweite von 52 bis 61 km nach WLTP-Zyklus.

BMW 1er Facelift (2023) kriegt Infotainment-Upgrade

Produziert werden beide Modelle im BMW Group Werk in München. Die 3er Limousine wird darüber hinaus im mexikanischen San Luis Potosí gebaut. Eine weitere Version - speziell für den chinesischen Markt - wird im BBA-Joint-Venture-Werk in Shenyang gefertigt. In Deutschland stehen die Fahrzeuge ab Juli 2022 auf den Händlerhöfen. Die Preise beginnen bei 43.900 Euro für die 318i Limousine und 45.000 Euro für den 318i Touring.

Egal ob vom Händler, per Online-Kauf oder eines unserer Top-Angebote: alle Fahrzeuge sind umfassend geprüft, mit Garantie und sofort verfügbar.

Folge uns jetzt auf Instagram und erlebe die schönsten und emotionalsten Momente im Motorsport zusammen mit anderen Fans aus der ganzen Welt

© 1997-2022 sport media group GmbH · This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, FORMEL 1, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing BV. The trade mark FORMEL 1 is used under licence. All rights reserved.